خبرگزاری رویترز گزارش داده است که همزمان با افزایش خطر در خاور میانه، شرکت‌های هوایی سنگاپور، بریتانیا و آلمان پروازهای خود را بر فراز افغانستان افزایش داده اند.
این شرکت‌ها سه سال پیش با تسلط امارت اسلامی و توقف خدمات کنترول ترافیک هوایی، عبور از افغانستان را که در مسیر اصلی بین آسیا و اروپا قرار دارد، متوقف کردند.
به گزارش رویترز، این خدمات هنوز از سر گرفته نشده است، اما شرکت‌های هوایی به طور فزاینده‌ای فضا بین ایران و اسرائیل را خطرناک تر از حریم هوایی افغانستان می‌دانند. بسیاری از آنها پرواز خود را از طریق ایران و خاورمیانه پس از بسته شدن آسمان روسیه به روی اکثر شرکت‌های هوایی غربی در زمان آغاز جنگ اوکراین در سال ۲۰۲۲ آغاز کرده بودند.
یان پتچنیک، سخنگوی سازمان ردیابی پرواز «فلایت رادار ۲۴» گفت: «با شدت گرفتن درگیری‌ها، محاسبات استفاده از حریم هوایی تغییر کرده است. شرکت‌ها به دنبال کاهش خطر تا حد ممکن هستند و پرواز بر فراز افغانستان را گزینه مصون تر با توجه به تنش‌های فعلی بین ایران و اسرائیل می‌دانند.»
بر اساس تجزیه و تحلیل رویترز از اطلاعات «فلایت رادار ۲۴» در هفته دوم ماه آگست، بیش از هفت برابر پرواز بر فراز افغانستان در مقایسه با مدت مشابه سال قبل انجام شده است.
این تغییر در اواسط اپریل در جریان حملات متقابل بین ایران و اسرائیل آغاز شد. اطلاعات ردیابی پرواز از آن زمان نشان می‌دهد که شرکت آلمانی لوفت هانزا، خطوط هوایی سنگاپور، بریتیش ایرویز و شرکت‌های دیگر شروع به انجام چند پرواز در روز بر فراز افغانستان کردند.
اما افزایش اصلی از زمانی رخ داد که کشته شدن اعضای ارشد حماس و حزب الله در اواخر جولای نگرانی از تشدید تنش‌ها را برانگیخت.
شرکت لوفت هانزا به رویترز گفت که تصمیم از سرگیری پرواز بر فراز افغانستان را در اوایل ماه جولای گرفت.
سایر شرکت‌های هوایی که از اپریل پروازهای خود را افزایش داده‌اند عبارتند از ترکیش ایرلاینز، تای ایرویز و ایر فرانس.
این در حالیست که اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده در اوایل جولای گفته بود که طیاره ها می‌توانند در ارتفاع کم بر فراز قسمتی از شمال شرق افغانستان، دهلیز واخان، پرواز کنند.
یک سال پیش از آن، اداره هوانوردی فدرال امریکا ممنوعیت پروازها بر فراز افغانستان را لغو کرده بود، اما گفته بود که طیاره ها باید بالای ۳۲ هزار فت (۹ هزار و ۷۵۳ متر) بمانند، ارتفاعی که در آن فیر از زمین به هوا تاثیر کمتری خواهد داشت.
رویترز گزارش داده است که در حالی که کنترول ترافیک هوایی در افغانستان وجود ندارد، پیلوت‌هایی که از این کشور عبور می‌کنند، طبق پروتکولی که توسط اداره هوانوردی ایکائو سازمان ملل متحد و اداره هوانوردی افغانستان تنظیم شده است، از طریق مخابره با طیاره های مجاور صحبت می‌کنند.